Un bon parent donnera immédiatement une réponse intelligible à la question de n’importe quel enfant. Le parent pensera pire - et donnera aussi, au moins en partie. La plupart des autres utilisent un smartphone et recherchent sur Google des articles sur le sujet. Eh bien, ce sont les plus imprudents qui doivent écrire ces articles.

Lorsque mon fils de sept ans a posé cette question : « Quelle est la plus petite voiture ? — J'ai commencé à marmonner quelque chose qui ne ressemblait guère à une réponse normale. Des pousse-pousse automatiques à trois roues sont apparus dans ma tête, puis, à une vitesse qui n'avait aucun sens pour une course-poursuite, ils ont traversé mon subconscient... Mais même en y regardant de plus près, cette question s'avère pas si simple : en fait , les voitures que la plupart considèrent comme très petites ne le sont pas du tout. La question la plus importante à laquelle il faut répondre est « comment compter ? » Quels critères sont utilisés pour déterminer la taille d’une voiture ?

La grande majorité des chercheurs sur ce sujet évitent cette question, accidentellement ou intentionnellement. Il y a toujours une certaine approche, des hypothèses et des limites : soit une liste de voitures d'une certaine classe est utilisée comme échantillon, soit une certaine époque ou un certain pays : par exemple, un site Web en parle. Dans un certain nombre de cas, l'étude inclut des produits miniatures faits maison, qui se sont multipliés en nombre incalculable au cours des années d'existence des voitures : ils ont été construits en Europe, aux États-Unis, dans les pays de l'Est et, bien sûr, en Russie - cependant, ces dernières sont beaucoup moins connues en raison de l'isolement historique des « Kulibins » nationaux du reste du monde. Parfois, vous devez faire face à des sélections complètement aléatoires dans lesquelles la « plus petite voiture » est en fait appelée un appareil plutôt gros.

Le plus souvent, la principale considération est la longueur de la machine. Mais excusez-moi, qu’en est-il des autres dimensions hors tout du véhicule ? Après tout, c'est parfois la petite largeur ou la petite hauteur d'une voiture qui peut conduire à une certaine conclusion ; que ce soit correct ou non est une autre question. Mais puisque les trois dimensions sont toujours réglementées pour une voiture, pourquoi ne pas les utiliser ensemble comme caractéristique de la compacité de la voiture ?

Notre petite étude aura sa propre approche, ses propres règles et limites. Premièrement, nous exclurons de la considération les produits faits maison, ainsi que les voitures exclusives et expérimentales fabriquées en un seul exemplaire. Nous n'aurons que des modèles de production proposés à l'achat ou ayant été proposés dans le passé. Il y aura une exception à cette règle, mais uniquement parce qu’elle est très significative. Et deuxièmement, nous utiliserons les trois dimensions – longueur, largeur, hauteur – pour déterminer la taille de la voiture.

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A cet effet, nous introduirons un terme appelé « volume conditionnel ». Le terme n'est pas nouveau, il concerne la navigation maritime et fluviale et est utilisé pour percevoir les taxes maritimes au port. Le volume nominal du navire est calculé en mètres cubes et est déterminé par le produit de trois grandeurs : la plus grande longueur, la plus grande largeur du navire et la plus grande hauteur de son côté. Par « volume conditionnel d'une voiture », nous comprendrons le produit de ses trois dimensions hors tout.

Articles / Histoire

Eggmobiles : cinq petites voitures honteuses du passé

Pendant toute une décennie, les voitures bulles ont affiché leurs courbes dans le monde de la haute couture automobile. C'était un bon compromis pour les constructeurs débrouillards face à ceux de leurs clients pour qui l'économie de carburant était...

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Bien entendu, le mot clé ici est "conditionnel" - cet indicateur ne donnera aucune image de la capacité réelle de la voiture (par exemple, en matière de perception des taxes portuaires, le volume d'un navire particulier est clarifié à l'aide de coefficients), mais cela aidera à avoir une compréhension approximative - pour ainsi dire, en première approximation : en opérant avec un nombre au lieu de plusieurs, il existe déjà une certaine caractéristique par laquelle une analyse comparative peut être effectuée. Nous supposerons que l'indicateur que nous avons introduit est une sorte de parallélépipède rectangle, dans le volume duquel une voiture peut théoriquement tenir - par exemple, pour le transport ou le stockage. Nous arrondirons le volume conditionnel en mètres cubes à la deuxième décimale, et si cet indicateur est égal pour les voitures comparées (cela se retrouve également dans notre sélection), nous identifierons une voiture « plus petite » par longueur hors tout.

Bien entendu, nous ne considérerons pas toutes les petites voitures du monde (même en tenant compte des limitations décrites ci-dessus), mais nous sélectionnerons certainement les représentants les plus marquants. Tout compact Véhicules peut être divisé en plusieurs groupes, et c’est en partie pourquoi plusieurs voitures sont réputées gagnantes dans la catégorie « compacité ». Par exemple, à une certaine époque, la gloire des plus petits a longtemps été attachée aux soi-disant microcars ou voitures à scooter («scootercar», «scootа car») - comme des copies plus petites de voitures ordinaires devenues à la mode au cours de l'époque. Années 1920-1940 en Grande-Bretagne, en Allemagne et en partie aux États-Unis.

La plus grande marque de l'histoire a peut-être été laissée par les travaux de la société britannique British Motor Boat Mfg Co Ltd - comme son nom l'indique, la société a également construit des bateaux miniatures, des « bateaux scooters », et a photographié le petit Rytecraft Scootacar sur le les rues de Londres sont même devenues une sorte de genre photographique. De plus, la « mode » peut dans une certaine mesure être attribuée à l'anglais Larmar et au français Mochet, même si dans le cas de certains modèles de cette dernière marque on passe en partie aux deuxième et troisième groupes de petites voitures.

Sur la photo : Rytecraft Scootacar. Angleterre, 1934

Malheureusement, les dimensions exactes des scooters du début du 20e siècle sont désormais presque impossibles à déterminer - et, par conséquent, il est impossible de calculer leur volume conditionnel. Mais même si ces voitures étaient vraiment petites, aucune d'entre elles ne serait de toute façon devenue le leader dans notre calcul - en raison du fait que chacune d'entre elles a été construite dans des proportions proches d'une voiture ordinaire de ces années-là. Mais les très petites voitures de tous les temps et de tous les peuples appartiennent à un type différent - les voitures dites particulières, généralement avec un moteur de moto (il y avait un terme soviétique - "voiture motorisée"), la voiture "convient" en fait à une ou deux personnes. assis dedans.

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Sur la photo : Mochet CM Luxe. France, 1950

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Sur la photo : Mochet CM Luxe. France, 1950

L'Isetta est considérée comme l'ancêtre des « bulles », et à juste titre - au moins cette microcar a été certainement la plus réussie commercialement de toutes, et le terme « voiture à bulles » a pris racine précisément grâce à elle. Les Italiens de la société Iso, après avoir lancé l'Izetta, ont vendu la licence pour la production d'une petite voiture bon marché pour les voyages courts, indispensable dans l'après-guerre, à plusieurs sociétés étrangères : France, Grande-Bretagne, Brésil et Allemagne, où la voiture a reçu, bien sûr, la plus grande renommée et le statut de culte actuel - sous le nom de BMW Isetta. Structurellement, la voiture n'avait pas de marche arrière, mais elle avait quatre roues et deux sièges, et les Bavarois ont augmenté la puissance du moteur de la moto de 9,5 à 13 chevaux.

Vouée à l'amour populaire, Izetta, en même temps, ne pouvait s'empêcher d'acquérir toute une série de surnoms mordants et volumineux. Les Brésiliens l'appelaient « bola de futebol » (ballon de football), les Français « pot de yaourt » (pot de yaourt), et les Allemands étaient partout : « knutschkugel » (en fait une bulle), « sargwagen » (cercueil- mobile, cercueil sur roues), « halleluja-auto » (traduit vaguement en russe – « capsule mortelle ») et « das rollende ei » (œuf qui roule). Cette dernière option a également été utilisée au Chili : là-bas, Izetta était appelée, excusez-moi, « huevito » (testicule).

Un type de microcar lié aux « bulles » est ce qu'on appelle le « kabinenroller » (de l'allemand « kabinen » - cabine, cabine). Le fondateur de cette tendance peut être considéré comme la Fend Flitzer, une poussette motorisée pour personnes handicapées, introduite par l'ingénieur allemand Fritz Fend à la fin des années 1940. Les dimensions de ce véhicule sont telles que le volume conventionnel n'est que d'environ 2,5 mètres cubes - si vous le souhaitez, le Flitzer pourrait même rentrer dans un fourgon Lada Largus moderne. Fend a réussi à produire et à vendre 250 de ces poussettes, et la plupart d'entre elles ont été achetées par des citoyens tout à fait ordinaires, ce qui a conduit l'auteur à l'idée de créer quelque chose de similaire, mais pas pour une, mais pour deux personnes.

Avec ce projet, il est venu à la compagnie d'aviation Messerschmitt, à la suite de quoi le tricycle Messerschmitt Kabinenroller est apparu - en fait, qui a donné le nom commun à un certain nombre de véhicules. Elle avait une disposition « avion » avec des sièges séquentiels pour deux personnes (contrairement à l'Izetta, le passager était assis derrière le conducteur et non à côté de lui), et sa version modernisée KR200, présentée dans notre sélection, ne consommait que 3,2 litres d'essence aux 100 km/h. km. Kabinenroller était un concurrent direct de l'Isetta et le reste à ce jour - des clubs internationaux entiers dédiés à chacune des voitures se disputent laquelle est la meilleure et la plus performante.

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Sur la photo : Messerschmitt Kabinenroller. Allemagne, 1955

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Sur la photo : Messerschmitt Kabinenroller. Allemagne, 1955

L'analogue soviétique de ces voitures est souvent appelé poussette motorisée biplace SMZ S3A (le nom du modèle indique « es-tri-a »), bien qu'en fait elle soit légèrement plus grande que les versions anglaise et allemande, et la forme du corps est plus proche des voitures « traditionnelles ». C3A est devenu largement connu après la sortie du film « Opération « Y » et autres aventures de Shurik » de Leonid Gaidai et a donc acquis le surnom de « Morgunovka ». Conçue comme un compromis entre un fauteuil roulant motorisé et une voiture à part entière, la C3A a souvent été critiquée pour ne pas fonctionner correctement dans l'une ou l'autre de ces deux formes.

Mais les racines de cette critique devraient probablement être recherchées dans la tradition purement russe de réprimander tout ce qui est national, car en termes de caractéristiques, notre poussette motorisée ne pourrait guère être sensiblement inférieure aux poussettes étrangères. Et il ne sert à rien de blâmer le « handicap » (au sens de « déficience »), si l’on se souvient de l’histoire de l’apparition du célèbre Messerschmitt Kabinenroller. Quoi qu'il en soit, apparu dans les années 1950, à l'ère des « bulles » et des « rouleaux d'armoires », C3A a survécu plusieurs années aux pionniers étrangers du genre, restant en production jusqu'en 1970, et s'est beaucoup répandu.

Cela semble impossible, mais dans les années 1950 et 1960, des voitures encore plus petites que l'Isetta et le Messerschmitt ont été construites en Angleterre et en Allemagne. La monoplace allemande Brütsch Mopetta, conçue par l'ancien pilote de course et spécialiste des plastiques Egon Brütsch, avait un empattement de 1 029 mm - le concepteur a réussi à faire tenir une personne (au moins la plupart d'entre elle) dans un mètre de longueur. La base de l'English Peel P50 était plus grande, mais la longueur totale ne dépassait que légèrement 1 300 mm ! Le Peel P50, c'est un phare, un cylindre, une porte (la Mopetta n'en avait pas, ainsi qu'un toit), une personne... Cependant, il y a trois roues (comme la Mopetta), et la consommation est de 2,8 litres par personne. cent", ce qui était bien plus important pour les acheteurs qu'autre chose. Le moteur Brütsch Mopetta avec un cordon de tondeuse à gazon comme démarreur consommait encore moins - 2,5 l/100 km. Les deux voitures ont été vendues au Royaume-Uni et coûtaient presque le même prix : pour la Mopetta, ils demandaient 200 £, pour la P50, une livre de moins. Aux prix d'aujourd'hui, cela représente presque... 2 000 £, mais le vélo le plus courant à l'époque coûtait environ 130 à 150 £.

Dans les années 1960, le P50 a été produit en série, mais la Mopetta a eu moins de chance : les négociations avec Opel sur la production en série n'ont abouti à rien et seuls 14 exemplaires ont été assemblés. Cependant, aujourd'hui, des répliques de cette voiture sont produites au Royaume-Uni avec un moteur de moto Honda moderne. D'ailleurs, la Peel P50 peut également être achetée entièrement neuve, et non pas une réplique, mais presque une originale : depuis 2010, la société Peel Engineering propose des poussettes motorisées assemblées en petites séries, à partir de... 13 000 £. Moteurs – Moteur électrique à quatre temps ou à courant continu de 50 cm3 : les deux développent environ 3 ch. Avec. et sont agrégés avec un variateur.

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Au début des années 1970, les Britanniques reviennent à l’idée d’une voiture compacte excentrique, mais à un niveau légèrement différent. Pour promouvoir la nouvelle voiture, il fallait un nom spectaculaire et il a été décidé d'utiliser le mot « bug », qui était à la mode à l'époque. La tendance était aux buggies de plage qui venaient tout juste d'apparaître à cette époque (« buggy », remarquez), à la comédie « The Love Bug » sur les aventures d'une VW Beetle (également un « scarabée ») et au blockbuster « On Her Majesty's Secret Service » sur James Bond qui venait de sortir – et donc appeler la voiture Bond Bug était super logique. La Bond Beetle était grande par rapport aux normes des microcars (légèrement plus grande que la SMZ S3A soviétique), mais son moteur produisait 29 ch. s., et la carrosserie en fibre de verre avait un poids total (avec conducteur et passager) de seulement 394 kg, ce qui permettait à la voiture d'atteindre 126 km/h. Malgré la « vitesse maximale », si mortelle pour ce niveau de sécurité, et grâce à la fibre de verre inoxydable, certains exemplaires ont survécu jusqu'à nos jours en très bon état.

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Produite au Japon de 1998 à nos jours, la Mitsuoka MS-1 semble également hériter des traditions des « voitures à bulles » et des « rollers à cabine ». Il est encore plus petit que les classiques Isetta et Kabinenroller KR200, mais ne dispose que d'un seul siège. Une voiture avec une carrosserie en plastique et une suspension indépendante sur toutes les roues ressemblerait aux voiturettes de golf actuelles, sans le remplissage : elle est propulsée par un moteur à essence de 50 cm3 associé à une CVT.

En parlant de voiturettes de golf, on note qu'en dehors famille nombreuse les microcars sont électriques. L'idée de fabriquer une voiture électrique petite, mais aussi proche que possible d'une véritable voiture de transport - avec un intérieur plus ou moins complet et adaptée à une utilisation non seulement sur les terrains de golf - existe depuis longtemps. Franchement, bien avant l’avènement des voiturettes de golf électriques. Au plus fort de la Seconde Guerre mondiale, la Peugeot VLV est construite en France. La voiture électrique apparaît comme un moyen de contourner les restrictions d'utilisation du carburant par la population civile imposées par les forces d'occupation. Avant que les nazis n’interdisent la production, ils avaient réussi à fabriquer 377 exemplaires de VLV. Avec quatre batteries au plomb de 12 volts sous le capot, la voiture pouvait parcourir jusqu'à 80 km et atteindre une vitesse maximale de 36 km/h.

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Dans les années 1960, Ford Europe se tourne vers le concept de petite voiture électrique. La Comuta expérimentale avec entraînement électrique de l'essieu arrière était alimentée par les quatre mêmes batteries au plomb, mais elles étaient déjà situées dans la base - tout comme la Tesla actuelle, ce qui garantissait à la voiture plutôt haute un centre de gravité sans précédent. La voiture atteignait des vitesses allant jusqu'à 65 km/h et pouvait parcourir une distance de 65 km avec une seule charge. La direction de Ford a déclaré aux journalistes que des véhicules électriques similaires apparaîtraient sur les routes dans cinq à dix ans.

Pourtant, près de 40 ans se sont écoulés avant l’apparition des voitures électriques, qui peuvent véritablement être perçues comme un moyen de transport plus ou moins conventionnel. D’un autre côté, l’un d’eux ne peut certainement pas être qualifié d’ordinaire. Présentée en 2005, l'américaine Tango T600 fait partie de ces voitures compactes dont les créateurs considéraient qu'une largeur de voiture d'un mètre était trop, et ce avec une longueur de carrosserie comparable à la Smart Fortwo. Le constructeur Commuter Cars précise sur son site Internet que la longueur permet à la voiture de se garer perpendiculairement au trottoir, et que la largeur est inférieure à celle d'une moto Honda Gold Wing. De plus, la voiture dispose de deux sièges alignés l'un derrière l'autre - de plus, les concepteurs se sont inspirés du Messerschmitt Kabinenroller. Mais s'il y avait un concours pour la voiture compacte la plus folle, ce n'est pas pour ça que la Tango T600 le gagnerait.

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C'est la plus lourde de toutes les voitures examinées ici, avec 1 430 kg, et une bonne partie du poids provient des batteries. Mais la vitesse maximale du véhicule « approche les 150 miles par heure », soit environ 241 km/h. L'accélération jusqu'à « centaines » se fait en 3,2 secondes, et avec une seule charge, le Tango T600 peut parcourir de 190 à 390 km, selon le type de batteries. Il a été fourni à des clients aux États-Unis et en Europe sous la forme d'un kit de construction « geek » sympa, et le premier propriétaire était George Clooney. Mais malgré tout cela, Tango n'est jamais devenu populaire - seuls 12 exemplaires sont connus avec certitude. Probablement à cause du prix – de 108 000 à 120 000 dollars.

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En 2008, une autre voiture électrique est apparue avec des dimensions similaires et des sièges séquentiels pour deux personnes dans la cabine, mais la carrosserie de la Lumeneo Smera française s'incline à tour de rôle grâce à l'électronique. Double moteur électrique de 40 ch. Avec. entraîne les roues arrière et accélère la voiture électrique à 100 km/h en 8 secondes, et avec une seule charge, la voiture peut parcourir 150 km. La Smera coûtait 24 500 euros en France, ce qui est bien plus raisonnable que le prix de la Tango T600, mais en 2013, l'entreprise a fait faillite, n'ayant réussi à vendre que 10 voitures. Dans la même année 2008, la norvégienne TH!NK City a été présentée - une autre micromobile électrique intéressante, avec deux sièges installés traditionnellement (l'un à côté de l'autre) et même une rangée arrière en option : d'ailleurs, nous avons visité celle-ci. La voiture développait une vitesse de 110 km/h et parcourait jusqu'à 160 km avec une seule charge - mais, hélas, l'entreprise a également fait faillite.

La Kandi Coco chinoise, lancée en 2009, était encore plus abordable - au moins jusqu'en 2013, elle était fournie aux États-Unis pour 4 435 $ - et en apparence, c'était une sorte de « devis » Smart ForTwo avec une carrosserie ouverte, mais elle était légèrement plus grande. . Sous la carrosserie compacte se trouvait un moteur électrique capable d'accélérer la voiture jusqu'à 40 km/h, et une batterie complètement chargée lui permettait de parcourir environ 100 km.

Le Shoprider Flagship, également apparu en 2009, se démarque quelque peu de cette gamme de véhicules électriques miniatures. Il est produit par la société canadienne Eclipse Medical, qui produit des équipements pour les personnes handicapées - fauteuils roulants, fauteuils motorisés et scooters électriques à quatre roues. En fait, le Shoprider Flagship se positionne comme un scooter, mais si l'on entend la définition générale du concept de « voiture » - un véhicule motorisé sans chenilles avec au moins trois roues - il pourrait bien figurer sur la liste des plus petites voitures.

Il est effectivement petit : avec une largeur d'un peu plus de 700 mm (!), il a une hauteur de 1 626 mm, et la longueur est encore moindre - le seul cas d'une telle « disproportion » dans notre sélection ! Mais il dispose de deux portes (qui s'enlèvent facilement par temps chaud), d'un rétroviseur et même d'un essuie-glace. Cependant, il est peu probable que vous fassiez un long voyage avec cela - la vitesse maximale est de 11 km/h et l'autonomie est de 40 km, et d'après son nom, Shoprider est conçu pour permettre aux personnes âgées de se rendre plus facilement au supermarché. Mais le prix est assez proche de celui d’une voiture – 6 500 $, et cela tient compte de la réduction.

Eh bien, la dernière « caste » des petites voitures est ce qu'on peut, à un degré ou à un autre, appeler une voiture à part entière : quatre roues, de deux à cinq places dans l'habitacle, un ensemble d'options plus ou moins impressionnant - en un mot, c'est déjà une vraie voiture, seulement très petite. Bien qu'il existe également des sous-types ici - les microcars, les minicars, les superminis, les citadines, les kei cars, la classe A européenne, la classe particulièrement petite en URSS - ce sont toutes des voitures de taille assez similaire, mais souvent très différentes les unes des autres. autre sur le plan conceptuel. Nous ne vous parlerons que de quelques représentants de ce type plutôt hétérogène – les plus populaires, les plus originaux ou ceux devenus classiques.

Le premier signe est considéré comme la Citroën 2CV - en 1948, l'apparition de la voiture a marqué le début d'une nouvelle ère automobile : il est devenu évident qu'une voiture produite en série pouvait être petite et économique, et de plus, dans la période d'après-guerre cela ne pouvait être que ainsi. Loin d'être le plus petit : la longueur du De Shvo était de 3 830 mm - mais avec de telles dimensions, il ne pesait que 560 kilogrammes, ce qui n'est pas grand-chose même selon les normes de cet article (par exemple, la Fiat 600 pesait 585 kg, la Mini dans sa version la plus légère - 610 kg, et le Zaporozhets « bossu » pèse 665 kg), et un moteur refroidi par air de neuf chevaux suffisait pour se déplacer dans l'espace.

À la fin des années 50, l'idée d'une citadine compacte a conquis l'Europe - Fiat, Peugeot, Renault ont commencé à construire de telles voitures... Mais c'est Sir Alec Issigonis qui était destiné à définir enfin le concept de citadine - en En 1959, elle apparaît avec un moteur transversal et une traction avant. Au début, la voiture était produite dans deux usines anglaises sous les noms de Morris Mini Minor et Austin Seven, et en 1961, elle acquit sa forme définitive sous la main du designer de Formule 1 John Cooper. En particulier, la puissance du moteur passe de 34 à 55 ch. Avec. (mais dans le tableau ci-dessous, nous reflétons la version initiale la plus simple du moteur).

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Sur la photo : Morris Mini mineur. Angleterre, 1959

La Mini a été produite jusqu'en 2000 et peu de voitures peuvent rivaliser avec elle en termes de popularité de masse. Mais après avoir révolutionné les années 1960, son design n’est pas immédiatement devenu canon. Pendant longtemps, parmi les concepteurs automobiles, deux schémas d'aménagement étaient en conflit : l'un avec un moteur et une traction avant, et le second exactement à l'opposé - un moteur arrière et une traction arrière, défini par la VW Beetle. Par exemple, elle est entrée sur le marché dès 1972, mais elle était à moteur arrière. Comme la Mini, elle a été assemblée sous licence jusqu'à la fin du 20e siècle, est devenue tout aussi répandue et dans de nombreux pays non moins populaire que « l'Anglais ».

Bien sûr, cette tendance en matière de conception ne pouvait qu'affecter l'URSS - les petites voitures étaient le « ticket de passage » chéri vers le monde merveilleux, mais d'un coût prohibitif pour le Soviétique ordinaire, de l'automobile. Les microcars classiques soviétiques (ou « classe particulièrement petite » selon la terminologie de l'époque dans l'Union) comprennent le ZAZ-965 - le fameux Zaporozhets « à bosse ». Avant de se mettre au travail, les designers soviétiques ont étudié les micromobiles étrangères, dont certaines sont déjà connues : Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. Et ils sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire de construire quelque chose de plus sérieux qu'une poussette motorisée - d'autant plus que l'usine de Serpoukhov possédait déjà une «Morgunovka» SMZ S3A.

La Fiat 600 a été choisie comme analogue, mais elle a finalement dépassé de plusieurs dizaines de millimètres l'« italienne » dans toutes les dimensions. Et le « six cents » lui-même n’était pas le plus petit modèle Fiat des années 1950-1960. La célèbre Fiat 500 Topolino est encore plus compacte, et la Fiat Nuova 500, qui la remplaça en 1957 (plus tard non moins célèbre et maintenant connue sous le nom de Fiat 500 « canonique »), bien que plus large que son prédécesseur, était également plus basse, et le le plus important est qu'il est nettement plus court - ses concepteurs n'ont pas « échangé » trois mètres, obtenant 2 970 mm. Faisant écho au style de la 600, mais étant plus légère et plus compacte, la Fiat 500 de 1957 professait une idéologie du moteur arrière et constituait une sorte de retour à l'idée de la Topolino comme la voiture la plus économique et la plus populaire. Cependant, en fin de compte, la configuration à moteur arrière est devenue une chose du passé : les voitures compactes italiennes ultérieures Fiat Cinquecento et Seicento étaient déjà à traction avant.

Quant au ZAZ-965 soviétique, contrairement au même stéréotype « domestique signifie mauvais », il fut un temps. Cependant, en 1980, la traction avant sur les voitures compactes est devenue la tendance principale, et une autre confirmation en est l'émergence de sa propre tendance similaire au Japon. L'une des voitures japonaises les plus brillantes de cette époque était la Daihatsu Cuore - pour une voiture d'une longueur inférieure à trois mètres, ainsi que des boîtes de vitesses manuelles, une automatique à deux vitesses était également proposée ! Au Japon, la Cuore, également connue sous le nom de Mira, est toujours fabriquée à ce jour. Cependant, ce sont des voitures complètement différentes, positionnées à la jonction des minicars et des voitures kei. Il convient également de mentionner le duo bien connu de camarades de classe de Cuore - la Suzuki Alto et sa co-plateforme Daewoo Tico.

Cette première Cuore au milieu des années 1980 a servi de prototype pour une voiture soviétique (cependant, les ingénieurs et designers soviétiques se sont également clairement tournés vers l'Alto et la Tico) - une voiture qui, malheureusement, a la même chose. Curieusement, en termes de volume relatif, l'Oka soviétique est plus petite que le prototype de voiture. Dans le même temps, l'Oka est plus longue que son ancêtre, mais il est intéressant de noter qu'en 1985, les concepteurs de la deuxième génération de Daihatsu Cuore ont également atteint une longueur d'exactement 3 200 mm (coïncidence ?), cependant, la voiture japonaise est devenue plus haute que l'Oka, et la largeur de la première génération dépassait celle de la voiture soviétique. Quant à Daihatsu dans son ensemble, cette marque, désormais propriété de Toyota, a fait beaucoup dans le domaine des voitures compactes.

En 1995, ils ont présenté la Move, l'une des premières voitures kei - cette voiture spéciale, avec ses proportions caractéristiques, est soumise à une taxe spéciale (préférentielle) très faible. Désormais, les représentants éminents de la classe sont le Nissan Cube et, en fait, le Daihatsu Move dans la prochaine génération... Parfois, la célèbre Honda Z est également classée parmi les premières voitures kei, bien que cette voiture soit proportionnellement beaucoup plus proche des voitures à hayon ordinaires . Et en 2002, la marque Daihatsu a encore tonné - ils ont pris comme base le même Cuore (en fait, pas le même qui était le prototype Oka, bien sûr) et ont fabriqué un roadster Daihatsu Copen microscopique et donc délicieux sur cette plate-forme, et avec toit rigide rabattable. En 2014, apparaît la deuxième génération, qui conserve pratiquement les dimensions de la première. Cependant, tout cela n'était déjà, dans un certain sens, que des « jeux d'esprit » japonais ; la véritable révolution s'est produite bien plus tôt, à la fin des années 1990, et d'autres voitures en étaient responsables - les Mercedes-Benz Classe A et SMART ForTwo allemandes.

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Sur la photo : Daihatsu Move. Japon, 1995

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Sur la photo : Daihatsu Move. Japon, 1995

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La Classe A de première génération (W168), l'une des premières œuvres, a imposé un nouveau regard sur la voiture compacte : et si une petite voiture n'était pas forcément une boîte en fer blanc utilitaire sur roues ? Cependant, la plupart des journalistes stipulaient alors que cette voiture n'était petite que selon les normes Mercedes. Après que l'un d'eux ait fait un saut périlleux sur la Classe A lors d'un « réaménagement d'orignal », la voiture a reçu une suspension modifiée, des systèmes de sécurité supplémentaires et... est devenue plus basse de 26 mm. Cependant, bien sûr, cela ne la rendait pas vraiment petite, et les générations suivantes de la « petite Mercedes » n'ont fait que croître en taille.

Comme pour anticiper cette situation et se rendre compte qu'il n'était toujours pas adapté de produire une véritable microvoiture sous la marque Mercedes-Benz, Daimler-Benz, en collaboration avec la société horlogère suisse Swatch, a créé une voiture biplace de 2,5 mètres de long (plus d'un mètre plus court que la Classe A), qui s'appelait à l'origine Smart City Coupé, et plus tard, à la jonction des générations, a été rebaptisée Smart ForTwo. La voiture de 45 chevaux a émerveillé et étonne toujours : en cas de collision frontale, le moteur « passe » sous le plancher, et la « cage » de l'habitacle est capable de supporter des charges absolument folles sans déformations importantes. De plus, la carrosserie a des proportions tellement atypiques qu'elles ont toujours conféré à Smart une reconnaissance à 100 %. Mais avec le changement de générations, ce bébé a également grandi en taille : après avoir joué avec la compacité, les gens voulaient un peu plus de confort et d'espace. Et cette situation se répète presque à chaque fois que l’on observe l’évolution d’un modèle particulier.

Après avoir survécu à un changement de marque mère (d'abord Daewoo, puis Chevrolet), après avoir été « enregistrée » dans une quinzaine d'usines à travers le monde et dans plusieurs pays sous le nom de Spark, elle a ajouté un autre bébé en taille – Matiz. Cependant, la première génération continue également d'être produite dans plusieurs pays - et peut donc être considérée comme ayant échappé au sort du « grossissement ». Il était une fois son design né dans l'atelier de Giorgetto Giugiaro et était destiné à la nouvelle Fiat Seicento, qui a remplacé la Cinquecento, mais la version de Giugiaro n'a pas été acceptée - et a été immédiatement achetée par des Coréens entreprenants, qui ont équipé la nouvelle carrosserie de les éléments du moteur, de la transmission et de la suspension du Daewoo Tico . Matiz peut être considéré exemple moderne une voiture vraiment populaire - notamment assemblée en Ouzbékistan, ce modèle est depuis longtemps fermement établi parmi les voitures les plus abordables de Russie.

Et pourtant, on soupçonne que l'ère des vraies petites voitures est en train de disparaître irrévocablement - on ne peut se souvenir que de la super-charismatique Ford Ka du milieu des années 1990, mais, comme il ressort de notre tableau comparatif, elle était déjà assez grande au premier génération. Quoi qu'il en soit, la Suzuki Twin « très japonaise » du début des années 2000 deviendra l'une des dernières voitures véritablement compactes - avec une longueur de moins de trois mètres et une hauteur et une largeur qui n'atteignent pas un et un moitié. Tout ce qui a été lancé à la vente plus tard était loin d'être une limitation aussi audacieuse de l'espace des passagers - la Citroën C1, ainsi que les « clones » de la Peugeot 107 et de la Toyota Aygo, et les « frères » de la Toyota iQ et de l'Aston Martin. Les Cygnet étaient plus grandes (cette dernière était même légèrement plus grande que la Toyota, et ses ventes, malgré sa prétention, ont échoué - avec un plan annuel de 4 000 voitures, seulement 300 environ ont été vendues), et Tata Nano, qui a d'abord plongé l'ensemble de L'Inde a été ravie, puis a semblé trop simple et bon marché aux Indiens, à la suite de quoi ils ont dû accepter la décision d'améliorer la conception et l'équipement... Et les « parents » des Volkswagen Up, Skoda Citigo et Seat Mii , lancées au début des années 2010, semblent franchement grandes par rapport à l'arrière-plan des précédentes microcars et citadines. Mais il semblait que c’étaient toutes de très petites voitures, n’est-ce pas ?

L’expression éculée « la taille n’a pas d’importance » se justifie une fois de plus. Les plus petites voitures du monde peuvent être non seulement spacieuses, mais aussi très sûres, tout en conservant la vitesse impressionnante dont elles sont capables. Voyons par nous-mêmes en faisant connaissance avec les voitures les plus compactes d'aujourd'hui.

Vitesse jusqu'à 160 km/h

Révèle les dix plus petites voitures du monde Chevrolet Spark(ETATS-UNIS). Les dimensions de la voiture sont de 3,5 m de longueur, 1,5 m de largeur et 1,5 m de hauteur. La berline américaine cinq portes peut accueillir jusqu'à 5 passagers. Avec une cylindrée de 0,8 litre et une puissance de 52 ch. La Chevrolet Spark peut accélérer jusqu'à des centaines en 14 secondes. La vitesse maximale dont ce modèle est capable est de 160 km/h.

Vitesse jusqu'à 157 km/h

Prochain représentant de la notation Citroën C1(France) est une idée commune d'un constructeur automobile français et japonais. La voiture est produite depuis 2005 et fait partie des dix voitures de petite taille. La longueur de la voiture est de 3,43 mètres et la largeur est de 1,6 m. Le modèle est assez bas - 1,46 m ​​Avec de telles dimensions, le poids de la Citroën C 1 est inférieur à 835 kg. La vitesse maximale dont la voiture est capable est de 157 km/h. Avec une puissance moteur de 68 ch. Avec. Le véhicule compact mobile peut accélérer jusqu'à des centaines en 14 secondes.

Vitesse jusqu'à 160 km/h

Le prochain représentant du classement des plus petites voitures du monde est (France). D'une longueur de 3,4 m et d'une largeur de 1,8 m, la voiture a une hauteur de 1,47 mètre. La masse totale du véhicule est de 800 kg. Le modèle a été créé conjointement par des entreprises françaises et japonaises. La Peugeot 107 peut être équipée soit d'un moteur essence 1,0 litre, soit d'un moteur diesel 1,4 litre. La vitesse maximale déclarée est de 160 km/h, mais les constructeurs ne recommandent toujours pas d'accélérer au-delà de 100 km, car la voiture est relativement légère et peut se retourner. La berline cinq portes est équipée d'un système de sécurité et peut accueillir confortablement jusqu'à 5 personnes.

Vitesse jusqu'à 140 km/h

La berline trois portes (Italie) est produite depuis près de deux décennies. Depuis lors, l'image externe du modèle a peu changé. Elle fait partie de la liste des plus petites voitures. Sa longueur est de 3,3 mètres et sa largeur de 1,5 mètres. Dans le même temps, la Fiat Seicento pèse 730 kg. La cabine peut accueillir quatre passagers dans un confort absolu. Le moteur de 1,3 litre est capable de 60 ch, ce qui lui permet d'accélérer jusqu'à des centaines en 18 secondes. La vitesse maximale de l’« Italienne » est de 140 km/h.

Vitesse jusqu'à 100 km/h

Tata Nano(Inde) fait partie de la liste des plus petites voitures du monde. Sa longueur est de 3,1 mètres, sa largeur de 1,5 m. La hauteur de la machine de taille mini est de 1,6 m. La vitesse maximale dont est capable le moteur de 0,6 litre avec une puissance de 33 ch est de 100 km/h. La consommation de carburant est très économique - 5 litres au cent. Le volume du réservoir de carburant est assez petit et ne peut contenir que 15 litres de carburant. La cabane peut accueillir jusqu'à 4 personnes. La voiture fonctionne avec un turbodiesel de 1,2 litre. De plus, la Tata Nano est reconnue comme la voiture la moins chère du monde.

Vitesse jusqu'à 170 km/h

Le prochain représentant de petite taille appartient aux voitures de classe premium (Royaume-Uni). Il est produit par une entreprise anglaise depuis 2011. Le modèle a été créé sur la base de la Toyota iQ. Avec des dimensions de 3m. de longueur, 1,7 m de largeur et 1,5 m de hauteur, l'engin pèse 890 kg. Moteur d'un volume de 1,33 litre et d'une puissance de 98 ch. capable d'accélérer jusqu'à des centaines en seulement 12,5 secondes. La vitesse maximale dont est capable l’Aston Martin Cygnet est de 170 km/h. La fonction spéciale Stop&Start vous permet d'économiser considérablement du carburant dans les embouteillages en ville. L'intérieur luxueux en cuir peut accueillir 4 passagers plus le siège conducteur.

Vitesse jusqu'à 170 km/h

(Japon) fait partie du classement des plus petites voitures du monde. « Japonaise » a une longueur de 2,98 m et une largeur de 1,7 m. La hauteur de la voiture est de 1,5 m et son poids est de 845 kg. La production de microtransport a commencé en 2009. Il appartient aux voitures de classe premium. Malgré ses dimensions modestes, la Toyota iQ est une véritable bête de vitesse sur route avec une puissance de 68 ch, qui peut accélérer jusqu'à 170 km/h. En 12 secondes, la voiture passe de zéro à des centaines de kilomètres par heure. La consommation minimale de carburant est également satisfaisante, qui en cycle combiné est d'environ 5 litres. L'habitacle est conçu pour trois personnes, conducteur compris, et est équipé d'un système de sécurité fiable : 9 airbags, ABS, VSC, antipatinage, etc.

Mercedes SMART ForTwo Vitesse jusqu'à 100 km/h

Le modèle a également reçu le titre de la plus petite voiture du monde Mercedes SMART ForTwo(France). Les dimensions de la machine sont L – 2,7 m, L – 1,5 m, H – 1,5 m. La voiture ne pèse ni plus ni moins - 730 kg. Il est produit par un fabricant français depuis 2004 et est très apprécié pour sa compacité, son efficacité et sa rapidité bien développée. Avec une puissance moteur de 41 ch. en quelques secondes, la Mercedes SMART ForTwo peut accélérer jusqu'à 100 km/h. La vitesse maximale est inférieure à 135 km par heure. Selon le cycle, le transport consomme de 3,6 à 5 litres aux cent kilomètres. Le modèle est équipé d'une boîte de vitesses à 6 rapports, de systèmes ABS et ESP. Des airbags sont également fournis ici.

Vitesse jusqu'à 120 km/h

(Japon) - l'une des plus petites voitures du monde. La longueur du véhicule mobile est de 2,7 m et la largeur est de 1,4 mètre. La hauteur de la voiture atteint 1,5 m. Avec ses dimensions miniatures, la Suzuki Twin pèse 560 kg. La vitesse maximale dont le moteur est capable est de 44 ch. - 120 km/h, mais les constructeurs déconseillent d'accélérer à plus de 60 km/h. La cabine est conçue pour accueillir confortablement deux passagers. L'espace arrière peut être utilisé comme coffre. De plus, il s'agit d'un modèle très économique, qui nécessite un peu plus de 3 litres d'essence aux 100 km.

Peler P50 Vitesse jusqu'à 45 km/h

Peler P50(Royaume-Uni) est en tête de liste des plus petites voitures du monde. La longueur du nain de transport est de 1,37 m et la largeur est légèrement supérieure à 1 mètre. De telles dimensions ont permis au cheval de fer d'entrer dans le Livre Guinness des Records. Pour monter dans la voiture, une personne de deux mètres devra littéralement se doubler, puisque la hauteur du Peel P50 n'est que de 1,1 mètre. La masse du véhicule n'est que de 59 kilogrammes. Même une fille fragile peut manipuler le bébé monoplace à trois roues : il peut être roulé à la main, à cet effet, il y a une poignée spéciale à l'arrière du corps ; Le corps du Peel P50 lui-même est en fibre de verre. Extérieurement, il ressemble beaucoup à un gros jouet. Ce modèle est produit en Angleterre depuis 1960. Peel P50 a une puissance de 4 CV. Avec. et ne peut accélérer qu'à 45 km/h.

Certaines voitures peuvent être portées par la poignée, d'autres ne peuvent être conduites que par deux personnes, mais la plupart sont de vraies voitures, bien que très compactes.

Conduire en ville dans des voitures si petites et si légères qu'elles ressemblent davantage à des jouets - nouvelle mode européenne: ces voitures sont économiques et permettent d'arriver rapidement à destination, malgré les embouteillages.

Un tour d'horizon des plus petites voitures produites en série dont le poids ne dépasse pas seulement 900 kg.

Toyota iQ (Japon)

Dimensions: longueur 2.985 mm, largeur 1.680 mm, hauteur 1.500 mm
Poids: 845kg
Vitesse maximum: 170km/h
Prix: $22 000

La Toyota iQ est produite depuis 2009 et se positionne comme une voiture micro-premium. Il regorge littéralement de solutions innovantes, notamment dans le domaine de la sécurité active et passive : système de freinage antiblocage ABS, système de stabilité du taux de change VSC, servofrein d'urgence BA, antipatinage...

La voiture dispose de 9 airbags, parmi lesquels se trouve le premier airbag de type rideau pour la lunette arrière. Mais le prix est assez élevé pour une petite voiture.

La cabine peut accueillir confortablement 3 adultes si le passager avant avance son siège le plus possible.

La Toyota iQ destinée au marché européen est équipée d'un moteur essence VVT-i de 1 litre d'une puissance de 68 ch. Avec. Il permet à la voiture d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 11,6 s et la consommation de carburant est de 5,1 litres aux 100 km.

Suzuki Twin (Japon)

Dimensions: longueur 2.735 mm, largeur 1.475 mm, hauteur 1.450 mm
Poids: 560kg
Vitesse maximum: 120km/h
Prix: $12 000

Le modèle urbain biplace, malgré ses petites dimensions, n'a pas du tout l'air drôle ou semblable à un jouet. C'est une petite voiture très correcte avec un design original et beaucoup de courbes.

Ses dimensions compactes lui confèrent des avantages significatifs lors du stationnement et de la conduite dans les embouteillages. L'espace intérieur offre des sièges confortables pour deux personnes. Il y a un espace derrière les sièges qui peut être utilisé pour les bagages.

Moteur 44 ch permet au Twin d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 33 secondes, mais l'empattement raccourci ne permet pas à la voiture de maintenir un mouvement en ligne droite de manière stable à une telle vitesse, la limite de vitesse pour cette voiture est donc de 60 km/h. La voiture est extrêmement économique : elle consomme environ 3,3 litres de carburant aux 100 km.

Fiat Seicento (Italie)

Dimensions: longueur 3.319 mm, largeur 1.508 mm, hauteur 1.440 mm
Poids: 730 kg
Vitesse maximum: 140km/h
Prix: $8000

Cette voiture est produite depuis 1998 et est restée quasiment inchangée depuis une décennie et demie : une berline trois portes à traction avant, miniature et maniable. Il est considéré comme un cinq places, mais il s'agit plus d'une capacité de cabine déclarée que réelle : seuls deux adultes peuvent s'asseoir confortablement à l'arrière.

Le design de la carrosserie est quelque peu dépassé et évoque des souvenirs de voitures des pays du camp socialiste. Mais la capacité de charge de la voiture est impressionnante : près de 500 kg. Le moteur d'un volume de 1,3 litre produit une puissance de 60 ch. s., et la voiture accélère à 100 km/h en 18 secondes.

De plus, comme il ne contient pas de produits coûteux systèmes électroniques, il présente une pureté de réponse et une dynamique extraordinaires tant à l'accélération qu'au freinage.

Citroën C1 (France)

Dimensions: longueur 3.430 mm, largeur 1.630 mm, hauteur 1.460 mm
Poids: 835kg
Vitesse maximum: 157 km/h
Prix: $12 000

La voiture à quatre places, une création conjointe de la société française Citroën et de la société japonaise Toyota Motor Corporation, est assemblée depuis 2005 dans une usine en République tchèque. Les descriptions de cette voiture incluent souvent les épithètes « phares en forme d’amande » et « grand sourire ». En effet, le design de la carrosserie est élégant et correspond au concept d'une voiture féminine.

Malgré ses petites dimensions extérieures, il est assez spacieux à l'intérieur. Dans l'habitacle, tout est fait dans le style d'un noble minimalisme : sur le tableau de bord il n'y a qu'un compteur de vitesse avec de grands chiffres et un écran d'ordinateur de bord. Mais les vitres des vitres arrière nous ont laissé tomber : elles ne s'abaissent dans aucune des modifications - elles s'inclinent seulement comme des fenêtres.

La Citroën C1 est fabriquée en deux versions : avec une carrosserie à hayon trois et cinq portes, un moteur essence 1 litre ou un moteur diesel 1,4 litre. Et la puissance du moteur est de 68 ch. de quoi accélérer la voiture à 100 km/h en 14 secondes.

Chevrolet Spark (États-Unis)

Dimensions: longueur 3.495 mm, largeur 1.495 mm, hauteur 1.500 mm
Poids: 775kg
Vitesse maximum: 160km/h
Prix: $12 000

La Chevrolet Spark compacte à hayon cinq portes est une citadine réussie et relativement bon marché. Il est assez agile et maniable, et grâce à la conception originale de la carrosserie, aux feux avant élégants et aux feux arrière ronds, il ne se perd pas dans la circulation urbaine.

L'intérieur est assez spacieux : les cinq personnes indiquées rentrent réellement, ce qui est rare dans les voitures de cette classe. La carrosserie de la voiture est fabriquée en acier à haute résistance, ce qui donne des résultats très élevés aux crash tests.

Il existe un système de freinage antiblocage ABS, des airbags frontaux et latéraux. La voiture est disponible en deux versions : avec un groupe motopropulseur de 0,8 litre d'une puissance de 52 ch. et avec un moteur plus puissant, 1 litre, qui fournit 63 litres. Avec. Il accélère la voiture à des centaines en 14 secondes.

Peugeot 107 (France)

Dimensions: longueur 3.430 mm, largeur 1.885 mm, hauteur 1.470 mm
Poids: 800kg
Vitesse maximum: 160km/h
Prix: $12 500

Comme la Citroën C1, cette voiture a été créée conjointement par des entreprises françaises et japonaises. La voiture a reçu un design, une suspension et d'excellentes performances de conduite des ingénieurs de Peugeot, ainsi qu'un moteur trois cylindres de haute technologie, une boîte de vitesses et une électronique embarquée des spécialistes de Toyota.

Il y a peu de différences entre ces deux marques, principalement des décisions de conception. Apparemment dotée de trois portes, cette berline possède également des portes arrière et un hayon entièrement en verre. Tout à l’intérieur est petit et ressemble à un jouet, avec des formes complexes.

La voiture est équipée au choix d'un moteur essence trois cylindres de 1,0 litre ou d'un moteur diesel de 1,4 litre. La gamme d'équipements de série est petite, mais suffisante : vitres électriques, direction assistée, deux airbags frontaux et un système de freinage antiblocage ABS. Certes, la voiture réagit toujours à la surface de la route et aux vents latéraux, il n'est donc pas souhaitable d'accélérer à plus de 100 km/h.

Option « Hiver » :

Mercedes SMART ForTwo (France)

Dimensions: longueur 2.700 mm, largeur 1.560 mm, hauteur 1.540 mm
Poids: 730 kg
Vitesse maximum: 135 km/h
Prix: $15 000

C'est un succès en Europe ! La voiture biplace super compacte est produite depuis 2004 avec des moteurs essence (61 ch) et diesel (41 ch).

Malgré ses dimensions miniatures, SMART possède le plus équipement moderne. L'ensemble de base comprend un ordinateur de bord, une transmission automatique à 6 rapports, un système de freinage antiblocage ABS et un système de stabilisation ESP. On retrouve également des vitres électriques, un verrouillage centralisé avec télécommande et deux airbags frontaux.

La voiture accélère facilement, atteignant une vitesse de 100 km/h en seulement 13 secondes et ne consomme que 3,5 litres de carburant aux 100 km. Cependant, en tournant grande vitesse Il dérape toujours en raison de son empattement court et de son faible poids, il ne peut donc tourner en toute sécurité qu'à des vitesses inférieures à 50 km/h.

La petite cabine est confortable pour les personnes de presque toutes les tailles et toutes les corpulences, car les sièges peuvent être reculés et le plafond est assez haut. Le toit transparent et teinté aide à lutter contre la claustrophobie urbaine, mais peut également être recouvert d'un panneau en plastique opaque si le soleil brille trop fort.

Fiat 500C (Italie)

Dimensions: longueur 3.546 mm, largeur 1.627 mm, hauteur 1.488 mm
Poids: 865 kg
Vitesse maximum: 160km/h

C'est la voiture la plus écologique et la plus économique. Si l'extérieur de cette voiture peut être décrit comme « rétro-conservateur-sobre », alors l'intérieur de la berline compacte Fiat 500, au contraire, est plus qu'intéressant (c'est peut-être l'une des raisons de sa popularité particulière en Europe ?)

Les matériaux de garniture intérieure combinés sont très bien sélectionnés tant en couleur qu’en qualité. Et les sièges avant sont dotés d'un bon maintien latéral.

La Fiat 500 a une vitesse de pointe de 160 km/h et atteint 100 km/h en 12,9 secondes.

Tata Nano (Inde)

Dimensions: longueur 3.100 mm, largeur 1.500 mm, hauteur 1.600 mm
Poids: 865 kg
Vitesse maximum: 100km/h
Prix: $2 500

Il s'agit d'une citadine ultra-petite de la société indienne Tata Motors dont le coût annoncé est d'environ 2 500 dollars. Il s'agit essentiellement d'un lien de transition entre un scooter cargo ou un side-car et une voiture. Présenté au Salon automobile de New Delhi 2008.

Les créateurs de la voiture ont économisé sur le confort. La voiture n'a pas de direction assistée (qui n'est cependant pas nécessaire pour une voiture aussi légère), de climatisation, de vitres électriques, d'airbags, de verrouillage centralisé et d'un seul essuie-glace. Il n'y a pas non plus de hayon.

La voiture accélère à 30 km/h en première vitesse, 60 km/h en deuxième et 90 km/h en troisième. La vitesse maximale est d'environ 100 km/h. Malgré le petit volume du moteur (0,6 litre), la voiture consomme environ 5 litres aux 100 km. Le moteur développe une puissance de 33 ch. s, le volume du réservoir de carburant n'est que de 15 litres.

Aston Martin Cygnet (Royaume-Uni)

Dimensions: longueur 3 078 mm, largeur 1 680 mm, hauteur 1 500 mm
Poids: 890kg
Vitesse maximum: 170km/h
Prix: $49 500

La première voiture compacte haut de gamme n’est entrée en production qu’en 2011. Il est basé sur la Toyota iQ et est le résultat d'un effort conjoint entre Aston Martin et Toyota. La voiture est fabriquée en Angleterre, mais de nombreuses unités proviennent du Japon.

Selon les créateurs, l'idée était de satisfaire les besoins des fans d'autres modèles Aston, habitués au luxe, vivant dans des villes aux centres historiques et ayant donc besoin d'une petite seconde voiture de la même classe.

L'électronique est à la pointe de la technologie ; il y a même une station d'accueil pour un iPod. Mais l'essentiel est l'apparence, conçue dans le style d'Aston Martin, avec une calandre caractéristique, des fentes d'aération dans le capot, un becquet et des feux arrière en forme de boomerangs et des « diamants » dans l'alliage à partir duquel les jantes sont fabriquées. .

L'intérieur est recouvert de cuir coûteux, en blanc ou en noir au choix. La capacité de la cabine est de 3+1, c'est-à-dire que trois adultes peuvent être hébergés en tout confort et qu'il reste encore une petite place derrière le siège conducteur (par exemple, pour un enfant).

Sous le capot se trouve un moteur à essence de 1,33 litre d'une puissance de 98 ch... La voiture accélère à 100 km/h en 12,5 secondes et la technologie Stop&Start aide le conducteur à économiser du carburant lorsqu'il conduit dans les embouteillages.

Peel P50 (Royaume-Uni)

Dimensions: longueur 1.370 mm, largeur 1.040 mm, hauteur 1.170 mm
Poids: 59kg
Vitesse maximum: 80km/h
Prix: $11 000

C’est le succès incontestable de notre revue ! La voiture la plus petite et la plus légère au monde aujourd'hui est produite au Royaume-Uni : la production à petite échelle a commencé à la toute fin 2011. Une voiture monoplace peut, si nécessaire, être simplement emportée ou roulée à la main (pour cela il y a même une poignée spéciale à l'arrière de la voiture).

La petite chose à trois roues avec un corps en fibre de verre donne l'impression d'un jouet, cependant, la personne assise dedans se sent assez à l'aise. Cette voiture était déjà produite en Angleterre dans les années 1960, lorsque le désir de respect de l'environnement et la surpopulation automobile dans le Vieux Monde n'avaient pas encore donné naissance à une mode pour les voitures hybrides ou électriques.

Le Peel moderne sera produit avec un moteur à essence et un moteur électrique d'une puissance allant jusqu'à 4 ch. Un tel « jouet » peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 80 km/h, mais pour des raisons de sécurité, les constructeurs ont décidé de lui permettre d'accélérer jusqu'à 45 km/h seulement.

Malgré leur conception étrange, plus de 40 voitures ont été achetées avant même d'être produites.

Nous présentons à votre attention 10 voitures de série compactes dont la longueur ne dépasse pas 3,5 m et le poids de 900 kg.

1. Décollez P50 (Royaume-Uni).
Longueur 1370 mm, largeur 1040 mm, hauteur 1170 mm
Poids : 59 kg
Vitesse maximale : 80 km/h
Prix ​​: 11 000 $
C'est la voiture la plus petite et la plus légère au monde. La production à petite échelle de cette voiture a commencé au Royaume-Uni à la toute fin 2011. Si nécessaire, vous pouvez simplement le ramasser et l’emporter ou le rouler manuellement, car c’est pourquoi il y a une poignée à l’arrière de la machine. Le Peel P50 était déjà produit dans les années 90 en Angleterre.

2. Mercedes SMART ForTwo (France).
Longueur 2700 mm, largeur 1560 mm, hauteur 1540 mm.
Poids : 730 kg
Vitesse maximale : 135 km/h
Prix ​​: 15 000 $
La voiture superminiature biplace est produite depuis 2004 avec des moteurs essence et diesel. Les petites dimensions ne nous ont pas empêché d'équiper SMART ForTwo des équipements les plus modernes. L'ensemble de la voiture comprend : un ordinateur de bord, une transmission automatique à 6 rapports, un système de freinage antiblocage ABS et un système de stabilisation ESP. En seulement 13 secondes, la voiture peut accélérer jusqu’à 100 km/h et ne consomme que 3,5 à 5 litres de carburant. Le seul point négatif est qu'il dérape toujours dans les virages à grande vitesse, vous devez donc tourner à une vitesse inférieure à 50 km/h.

3. Suzuki Twin (Japon).
Longueur 2735 mm, largeur 1475 mm, hauteur 1450 mm
Poids : 560 kg
Vitesse maximale : 120 km/h
Prix ​​: 12 000 $
Une petite voiture au design original créée spécifiquement pour les rues de la ville. Les petites dimensions vous permettent d'être maniable lors du stationnement et de la conduite dans les embouteillages. Ce modèle est produit en deux versions : avec un moteur essence et un moteur hybride. La Suzuki Twin est la moins chère des hybrides. En 33 secondes, la voiture accélère jusqu'à 100 km/h, mais l'empattement raccourci ne permet pas à la voiture de maintenir de manière stable un mouvement en ligne droite à une telle vitesse. La vitesse acceptable pour cette voiture est donc de 60 km/h.

4. Fiat Seicento (Italie).
Longueur 3319 mm, largeur 1508 mm, hauteur 1440 mm
Poids : 730 kg
Vitesse maximale : 140 km/h
Prix ​​: 8 000 $
Cette voiture est produite depuis 1998 et n'a subi pratiquement aucune modification au fil des ans : une berline trois portes à traction avant miniature et maniable. Selon les constructeurs, il est considéré comme un véhicule à cinq places, bien que la capacité réelle ne dépasse pas quatre personnes. Le design de la carrosserie semble légèrement démodé et rappelle les voitures des pays du camp socialiste. Le Fiat Seicento a une capacité de charge utile impressionnante de près de 500 kg. En 18 secondes, la voiture accélère à 100 km/h.

5. Citroën C1 (France).
Longueur 3430 mm, largeur 1630 mm, hauteur 1460 mm
Poids : 835 kg
Vitesse maximale : 157 km/h
Prix ​​: 12 000 $
Cette voiture à quatre places est une création conjointe de la société française Citroën et de la société japonaise Toyota Motor Corporation. Il est produit depuis 2005 dans une usine en République tchèque. Le design de la carrosserie est très élégant et correspond à juste titre au concept d'une voiture pour femme. Malgré ses dimensions extérieures miniatures, il est assez spacieux à l'intérieur. Tout est fait dans l'esprit d'un noble minimalisme : sur le tableau de bord il n'y a qu'un compteur de vitesse avec de grands chiffres et un écran d'ordinateur de bord. Le seul point négatif de cette voiture est que les vitres arrière ne s'abaissent pas. La voiture accélère à 100 km/h en seulement 14 secondes.

6. Chevrolet Spark (États-Unis).
Longueur 3495 mm, largeur 1495 mm, hauteur 1500 mm
Poids : 775 kg

Prix ​​: 12 000 $
La Chevrolet Spark à hayon cinq portes est considérée comme une citadine à succès et relativement bon marché. Grâce à la conception originale de la carrosserie, il ne se perd pas dans le trafic urbain. Et sur les routes, il se comporte assez rapidement et de manière maniable. La voiture peut effectivement accueillir cinq personnes. Le modèle mis à jour en 2007 est devenu plus stable et plus sûr à conduire. La voiture est disponible en deux versions : avec un groupe motopropulseur de 0,8 litre et une puissance de 52 litres. Avec. et avec un moteur plus puissant, 1 litre, qui fournit 63 litres. Avec. La voiture accélère à 100 km/h en seulement 14 secondes.

7. Peugeot 107 (France).
Longueur 3430 mm, largeur 1885 mm, hauteur 1470 mm
Poids : 800 kg
Vitesse maximale : 160 km/h
Prix : 12 500 $
Comme la Citroën C1, cette voiture a été développée conjointement par le groupe français et japonais. Les ingénieurs de Peugeot ont doté la voiture d'un design, d'une suspension et d'excellentes performances de conduite, et les spécialistes de Toyota lui ont doté d'un moteur trois cylindres de haute technologie, d'une boîte de vitesses et d'un système électronique embarqué. Il y a très peu d'espace pour les bagages dans cette voiture et un gros passager ne peut s'asseoir qu'à l'avant. La voiture est équipée d'un moteur essence trois cylindres de 1,0 litre et d'un moteur diesel de 1,4 litre. La boîte de vitesses offre le choix : vous pouvez installer soit une manuelle à cinq vitesses, soit une automatique 2-Tronic. Il n'est pas souhaitable d'accélérer à plus de 100 km/h dans cette voiture, car la voiture réagit à la surface de la route et aux vents latéraux.

8. Toyota iQ (Japon).
Longueur 2985 mm, largeur 1680 mm, hauteur 1500 mm
Poids : 845 kg
Vitesse maximale : 170 km/h
Prix ​​: 22 000 $
La production de cette voiture a débuté en 2009. Toyota iQ se positionne comme une voiture micro-premium. La quasi-totalité est équipée de solutions innovantes, notamment dans le domaine de la sécurité active et passive. À propos, cette voiture possède jusqu'à 9 airbags, dont l'un est destiné à la lunette arrière. Le prix de cette petite voiture est assez élevé. Equipé d'un moteur essence VVT-i de 1 litre d'une puissance de 68 ch. Avec. La Toyota iQ accélère à 100 km/h en 11,6 secondes.

9. Aston Martin Cygnet (Royaume-Uni).
Longueur 3078 mm, largeur 1680 mm, hauteur 1500 mm
Poids : 890 kg
Vitesse maximale : 170 km/h
Prix : 49 500 $
L'Aston Martin Cygnet est le résultat d'un effort conjoint entre Aston Martin et Toyota. Il n'a été lancé en production qu'en 2011. La base de la création de cette voiture était la Toyota iQ. La machine est fabriquée en Angleterre, bien que de nombreuses unités proviennent du Japon. La voiture est équipée des composants électroniques les plus modernes, il y a même une station d'accueil pour iPod. Mais le plus important ici est l'apparence de style Aston Martin de la voiture : une calandre caractéristique, des fentes d'aération dans le capot et un becquet. L'intérieur est fait de cuir coûteux en noir ou blanc. La voiture peut accueillir trois adultes et un enfant. Cygnet accélère à 100 km/h en 12,5 secondes.

10. Daihatsu Move (Japon).
Longueur 3395 mm, largeur 1475 mm, hauteur 1635 mm
Poids : 810 kg
Vitesse maximale : 160 km/h
Prix : 13 500 $
Daihatsu Move est un microvan de quatre mètres. Elle est produite depuis 2005 et en 2010, la voiture a subi une mise à jour complète. Les portes qui s'ouvrent à 90 degrés sont très pratiques dans la voiture, ce qui augmente le confort lors du chargement. L’apparence de la voiture est à la fois puissante et légère. Moteur d'un volume de 0,66 litre et d'une puissance de 58 ch. Avec. vous permettent d'accélérer la voiture à 100 km/h en 13 secondes. La voiture est équipée d'une transmission automatique à quatre vitesses et la sécurité est assurée par la nouvelle technologie de sécurité active avec localisateur laser et caméras frontales, qui fonctionne de la même manière que la télécommande dans l'aviation, ainsi que par le radar de contrôle de vitesse automatique. système de contrôle et le système de sécurité pré-collision.

Au cours des dernières décennies, les filles n'ont pas appris à conduire une voiture moins bien que les hommes. Mais quel genre de « cheval de fer » les dames automobiles se sentent-elles à l’aise au volant ? Ce n'est un secret pour personne que les femmes préfèrent les voitures compactes et lumineuses. Nous vous présentons un aperçu des petites voitures les plus populaires auprès des femmes.

Les avantages des petites voitures

Quand on entend l'expression "voiture femme", alors nous imaginons involontairement une petite voiture agile avec une couleur vive et un design expressif. En raison de la congestion constante des routes modernes, du manque de places de stationnement et du coût élevé de l’essence, on trouve de plus en plus de mini-voitures sur les routes.

Les modèles féminins présentent de nombreux avantages :

• efficacité- leur principal avantage. DANS conditions modernes, alors que le coût du carburant ne cesse d'augmenter, de nombreux propriétaires de voitures, et pas seulement les femmes, préfèrent voyager dans de petites voitures ;
• maniabilité— conduire une petite voiture est beaucoup plus facile pour se déplacer dans une ville moderne ; il est beaucoup plus facile de se garer, de contourner un obstacle ou de faire demi-tour dans une mini-voiture que dans une grosse voiture ;
• faible coût contenu auto - le propriétaire d'une petite voiture économise chaque année une partie importante du budget familial sur la taxe de transport, la police d'assurance, les réparations et l'entretien de sa petite voiture ;
• conception— les petites voitures, en règle générale, se distinguent par un design accrocheur et des couleurs de carrosserie riches et lumineuses — avec une telle voiture, vous ne pourrez pas vous perdre dans le flux des voitures citadines, ce qui plaît beaucoup au beau sexe ;
• prix abordable voiture - bien sûr, il existe de petites voitures pour lesquelles vous devrez payer une somme importante, mais en règle générale, la plupart d'entre elles sont bon marché et disponibles à l'achat par le propriétaire de voiture moyen.

Sélection de voiture

L'industrie automobile moderne approvisionne le marché en une grande variété de voitures pour femmes. Parmi eux, n'importe quelle fille pourra trouver « sa » voiture et choisir une voiture en fonction de ses besoins. La présence d'une transmission automatique, d'un système ABS, d'une climatisation, d'une direction assistée et d'autres options supplémentaires dans une voiture rend certainement la conduite plus confortable.

Mais à quoi faut-il faire attention en premier ?

La première chose sur laquelle vous devez vous concentrer lors du choix est sécurité. En règle générale, il doit s'agir d'une voiture équipée d'une transmission automatique et d'un système de capteurs de stationnement installé.

Les conductrices de petites voitures courent toujours plus de risques sur les routes, car dans tout accident, même mineur, ces véhicules sont plus endommagés. Deuxièmement, et ce n'est pas le moins important, c'est fiabilité.

Ce n'est qu'en conduisant une voiture fiable et en bon état de fonctionnement qu'une femme se sentira en confiance.

TOP 20 des meilleures petites voitures

Alors quels modèles occupent des places dans notre top ? Voici les petites voitures pour femmes, les marques, les photos et les prix.

1. Daewoo (Ravon) Matiz

Cette modeste berline est une excellente option pour les filles et les conducteurs novices. Matiz a de petites dimensions et un design un peu drôle mais mignon. C’est simple, clair et facile à utiliser. Son plus grand avantage est son faible coût. C'est aujourd'hui l'une des voitures étrangères les plus économiques ; le prix d'une toute nouvelle Matiz est d'environ 300 000 roubles. Un autre avantage de Matiz est sa résistance à l'usure. Les passionnés d'automobile de tout le pays ont apprécié la suspension de la petite berline ; elle est pratiquement indestructible. Le prochain plus est une très faible consommation de carburant : à partir de 5 litres sur autoroute avec un moteur de 0,8 litre aux 100 km. La liste des défauts du Matiz comprend : un faible degré de sécurité, une batterie faible et un petit coffre, ce qui est également important, surtout pour les femmes avec enfants.

2. Kia Picanto

L'une des meilleures petites voitures de classe A, elle présente un intérieur de haute qualité, confortable et magnifique, dont toutes les mini-voitures ne peuvent pas se vanter. Les bonnes performances de conduite, la compacité et la maniabilité ont rendu la picante si populaire. L'inconvénient est sa boîte de vitesses à quatre rapports. Cependant, pour la conduite en ville, cela suffit amplement. Kia- excellente optionà l'achat, si vous avez les fonds, le prix d'une voiture neuve dans la configuration de base commence à partir de 530 000 roubles ; une voiture d'occasion de la génération précédente peut être trouvée beaucoup moins chère.

3. Nissan Micra

L'un des modèles les plus populaires du groupe japonais. Micra est une boîte de vitesses compacte, pratique et fiable, une bonne maniabilité et maniabilité. Elle a une très bonne visibilité à travers le pare-brise, ce qui lui permet d'avoir un contrôle total sur la route. La version 2018 mise à jour a changé au-delà de toute reconnaissance et présente un design fantastique avec une partie avant lumineuse. Ce sera un choix impeccable aussi bien pour les filles expérimentées que pour les débutantes en conduite. Pour une bonne copie pré-restylée, vous devrez payer environ 300 000 roubles.

4. Hyundai Getz

Le modèle coréen a séduit les filles par sa compacité et sa maniabilité. La voiture se comporte bien sur la route, est légère et facile à conduire. Cependant, il sera plus confortable pour les petites filles. Malgré son design rustique, Goetz a gagné sa popularité grâce à sa fiabilité et son faible coût (à partir de 200 000 roubles).

5. Toyota Yaris

Japonais de haute qualité et fiable, un favori des femmes. La voiture a l'air élégante et stylée. Il s’agit d’une excellente option urbaine, alliant facilité d’utilisation et faible consommation de carburant. Cependant, on ne peut pas appeler cela du budget ; les prix des voitures atteignent 900 000 roubles.

6. Chevrolet Spark

Un modèle américain pratique avec un joli design original aux couleurs vives. Son gros avantage réside dans le pare-brise qui s'étend jusqu'au toit, offrant ainsi une visibilité supplémentaire au conducteur. L'intérieur de la voiture est confortable et peu exigu, malgré ses petites dimensions. Le salon s'adapte facilement à tout propriétaire et se distingue par ses lignes douces et nobles. Spark a un excellent rapport qualité-prix, il vous coûtera entre 350 000 et 450 000 roubles.

7. Hyundai i10

Une voiture pour femme économique fabriquée en Corée est parfaite pour une fille. Décidément, c'est une voiture très confortable et peu coûteuse, avec un grand espace intérieur fonctionnel, mais un design intérieur plutôt strict. C'est confortable et sûr pendant le voyage. Le coût d'une voiture est en moyenne de 300 000 à 450 000 roubles.

8. Skoda Fabia

Ce modèle est très apprécié des femmes. Il est beau et élégant, possède un design moderne et des phares à LED lumineux. Le bon équipement technique et les caractéristiques de conduite de la voiture correspondent au prix déclaré. La nouvelle Fabia dans la configuration de base avec un moteur de 1,2 litre peut être achetée pour 419 000 roubles et avec une transmission automatique pour 559 000 roubles.

9. Ford Fiesta

Une voiture légendaire pour une fille. Elle s’est révélée être une citadine compacte, élégante, lumineuse et fiable. Présente un design élégant et soigneusement pensé. Les avantages incluent un intérieur spacieux, un tableau de bord pratique, une bonne maniabilité et un coffre spacieux. Une nouvelle Fiesta avec un moteur de 1,6 litre et une transmission manuelle peut être achetée pour 592 000 roubles, avec une transmission automatique pour 732 000 roubles.

10. Peugeot 107

Une mini-voiture agile et maniable s'intégrera parfaitement au rythme de la vie d'une grande ville. Il se distingue par son apparence extraordinaire avec de grands phares lumineux et un couvercle de coffre en verre. Le coût du nouveau « 107 » commence à 377 000 roubles et atteint 462 000 dans la configuration maximale.

11. Opel Corsa

​ La berline allemande économique de petite taille a une apparence sportive et audacieuse. Il est facile à utiliser et confortable en termes d'ergonomie, bien adapté aussi bien à la conduite en ville qu'aux déplacements à la campagne, possède un intérieur spacieux et un coffre assez spacieux. C'est une voiture assez dynamique, confortable et sûre. Les prix d'une toute nouvelle Corsa commencent à 514 000 roubles.

12. Citroën C1

Presque immédiatement après sa naissance, la C1 est devenue l’une des mini-voitures les plus populaires. Il est tombé amoureux le beau sexe grâce à une combinaison de praticité, d'apparence mignonne, de faible coût et de fiabilité. Les avantages de la voiture incluent un moteur fiable, une faible consommation de carburant et un entretien peu coûteux. Une bonne C1 coûtera environ 400 000 roubles.

13. Lifan souriant

Une berline à hayon sophistiquée et accrocheuse de fabrication chinoise devient souvent le choix des jeunes filles énergiques. Son principal avantage est son prix bas. Pour seulement 335 000 roubles, vous obtenez une voiture dotée de nombreuses options supplémentaires, notamment la climatisation, la direction assistée, les capteurs de stationnement et l'ABS.

14. Chery Doux QQ

​ Le bébé chinois combine une taille compacte avec un design joyeux et une apparence agréable. Aujourd'hui, c'est l'une des options les moins chères pour une petite voiture. Les prix commencent à 80 000 roubles et vous pouvez devenir propriétaire d'une voiture bien équipée pour moins de 200 000 roubles.

15. Fiat500

La mini-voiture a l'air intéressante et sportive. Et bien qu'il ne soit pas particulièrement populaire en Russie, c'est une excellente option pour un achat original. Vous pouvez acheter une bonne voiture pour 450 000 à 600 000 roubles. Des configurations avec un moteur électrique moderne sont proposées, mais leur prix commence à 900 000 roubles.

16. Mini Cooper

Il s'agit d'une voiture légendaire dotée d'un moteur puissant et d'un caractère sportif. Il se caractérise par une excellente maniabilité, une dynamique et une faible consommation de carburant. La sécurité automobile à son meilleur haut niveau. Non seulement une fille élégante, mais aussi n'importe quel homme se sentira à l'aise au volant d'un tel « bébé ». Mini Cooper est une voiture haut de gamme prestigieuse qui reflète le statut de son propriétaire. Le coût commence à partir de 1 200 000 RUR.

17. Volkswagen Golf

La Golf est l'incarnation de la maniabilité, de la qualité et du style. La berline allemande se distingue par son confort, sa maniabilité et ses performances de conduite décentes. Il est créé pour les filles d'affaires qui apprécient la fiabilité et la sécurité. Les prix des voitures commencent à 1 429 000 roubles pour le pack Trendline avec un moteur de 1,4 litre.

18. Hyundai i20

Berline compacte au design intéressant. Maniable, fiable, avec une bonne maniabilité et une bonne isolation phonique. Il présente un grand espace intérieur et une grande efficacité. Une bonne voiture d'occasion coûtera entre 300 000 et 350 000 roubles.

19. Suzuki Swift

Modèle japonais compact et économique pour les déplacements en ville. Dessin original combiné à une grande maniabilité et à de bonnes données techniques, il est devenu populaire. Une bonne voiture peut être trouvée pour 400 000 à 450 000 roubles.

20. Nissan juke

Ce modèle japonais se distingue par son apparence extraordinaire et est considéré comme une voiture féminine. Confortable, puissant, économique, doté des technologies les plus avancées, il convient parfaitement aux femmes actives. L'achat d'une coccinelle de 1,6 litre coûtera entre 1 200 000 RUB. Dans cette configuration, la consommation de carburant ne sera que de 5,2 litres aux 100 km sur autoroute et de 8,3 litres en mode ville.

Choisir une petite voiture jusqu'à 200 000 roubles

Lors du choix d'une petite voiture pour femme jusqu'à 200 mille roubles Il n’est pas nécessaire de s’appuyer sur un large assortiment de modèles. Pour ce prix, des modèles assez simples sont proposés. Mais même parmi eux, vous pouvez en choisir un fiable et de haute qualité. Il convient de prêter attention non seulement à l'apparence, mais également à l'âge de la voiture (il est préférable de ne pas considérer les options de plus de 10 ans), au coût d'entretien, à son état technique, à la consommation réelle de carburant ainsi qu'à la commodité. et le confort du conducteur.

• Daewoo Matiz
• Chevrolet Spark II
• Chery Kimo (A1)
• Chery Doux QQ
• Kia Picanto
• Peugeot 107
• Hyundai Getz

Choisir une petite voiture jusqu'à 300 000 roubles

• Nissan Micra
• Opel Corsa
• Skoda Fabia
• Citroën C1
• Hyundai i10
• Hyundai i20
• Fiat500

Quelle que soit la petite voiture que vous choisissez, l'essentiel est n'oubliez pas son entretien rapide et compétent. Et puis la voiture vous servira longtemps.

Regardez une revue vidéo des petites voitures pour la Russie.